Key facts
- EAFO avaldab Eesti alternatiivkütustel M1+N1 osakaaluks 2025. aastal 4,51%.
- EAFO näitab 2025. a M1+N1 koguseks 765 462 ja alternatiivkütuste sõidukite arvuks 2026. a II kvartalis 34 492 – perioodid erinevad.
- Statistikaamet näitab 2025. a liiklusregistris 869 866 sõiduautot (tabel TS32), mis ei ole sama andmepopulatsioon kui EAFO 765 462 M1+N1.
Oluline täpsustus: Euroopa Komisjoni alternatiivkütuste vaatluskeskus EAFO näitab Eesti kohta 2025. aastal 4,51% osakaalu, kuid see on kõikide alternatiivkütustega sõidukite osakaal kergete sõidukite M1+N1 kategoorias. See ei tähenda, et 4,51% Eesti sõiduautodest on puhtalt elektrilised. EAFO kategooria hõlmab ka pistikhübriide, vesinikusõidukeid ning LPG-, CNG- ja LNG-gaasisõidukeid. Täpse täiselektriliste autode osakaalu saamiseks tuleb kasutada BEV-andmeid ja sama perioodi sobivat nimetajat.
Millised arvud on avaldatud?
| Ametlik allikas | Näitaja | Väärtus ja aeg |
|---|---|---|
| Euroopa Komisjon, EAFO | Kerged sõidukid M1+N1 kokku | 765 462; 2025 |
| Euroopa Komisjon, EAFO | Alternatiivkütuste osakaal kergetes sõidukites | 4,51%; 2025 |
| Euroopa Komisjon, EAFO | Alternatiivkütustel M1+N1 sõidukeid | 34 492; 2026. a II kvartal |
| Statistikaamet, TS32 | Liiklusregistris registreeritud sõiduautosid | 869 866; 2025 |
Miks ei saa 34 492 jagada 869 866-ga ning nimetada tulemust elektriautode osakaaluks?
Sellel oleks kolm eraldiseisvat probleemi. Esiteks sisaldab 34 492 mitut alternatiivset kütust, mitte ainult BEV-sõidukeid. Teiseks on 34 492 EAFO 2026. aasta II kvartali andmed, 869 866 aga Statistikaameti 2025. aasta näitaja. Kolmandaks katab EAFO M1+N1 kergsõidukid, Statistikaameti esitatud sõiduautode näitaja aga teise registreerimispopulatsiooni. Isegi kui jagatis on matemaatiliselt võimalik arvutada, ei saa sellest järeldada üheselt määratletud ja võrreldavat BEV-osakaalu.
Miks on EAFO 765 462 väiksem kui Eesti ametlik 869 866?
Neid numbreid ei tohiks tõlgendada sama registritunnuse kahe mõõtmise tulemusena. Nähtav EAFO vaade käsitleb oma määratluse järgi kergsõidukite parki, Eesti Statistikaamet näitab liiklusregistris registreeritud sõiduautosid. Vahe täpne põhjus – näiteks liikluses aktiivsuse või erineva andmetöötluse reeglid – vajab mõlema andmeallika metoodika detailset võrdlust. Siin ei omista me kogu erinevust ühele kinnitamata põhjusele ega nimeta seda sõidukite kasvuks või vähenemiseks.
Kuidas leida täpsemat Eesti BEV-statistikat?
- Valige EAFO lehel BEV eraldi, mitte AF kokku.
- Vaadake M1 sõiduautosid eraldi N1 kaubikutest.
- Kontrollige, kas otsite parki, uusi esmaregistreerimisi või kõiki esmaseid registreerimisi.
- Hoidke lugeja ja nimetaja sama aasta, allika ning definitsiooni piires.
- Laadige vajaduse korral otse Transpordiameti kuupõhised ametlikud XLSX-infolehed ja kontrollige liigituse veerud.
Kas 4,51% tähendab vähemalt sama suurt täiselektriliste osa?
Ei. Täiselektrilised sõidukid moodustavad vaid ühe laiema alternatiivkütuste näitaja osa. Kogunäitaja ei tõenda, kui suur see BEV-osa täpselt on. Puhas elektriauto ei ole sama mis vedelgaasil või maagaasil töötav sõiduauto, kuigi mõlemad võivad statistikas esineda alternatiivkütuste all.
Milline andmepõhine võrdlus oleks korrektne?
Korrektne näide oleks 2025. aasta BEV-sõiduautode arv jagatud sama aasta sama määratlusega kõigi M1 sõiduautode arvuga. Kui andmestikus seda paari pole, tuleb see hankida, mitte luua vastuoluliste allikate arve ühendades. Aastal 2026 kehtivate maksureeglite kohta saate eraldi lugeda meie eestikeelset automaksu juhendit; maksureegel ei anna ise sõidukite arvu.
Allikad ja statistiline piirang
Algallikad: Euroopa Komisjon, EAFO – Estonia (uuendatud 16.10.2026); Statistikaamet – Transport, tabel TS32 (2025); Transpordiamet – sõidukitega tehtud toimingute statistika. Kontrollitud 13.11.2026. See on määratluste kontroll, mitte uue BEV-arvu väljamõtlemine.