Key facts
- L'Institut Català d'Energia publica una quarta edició (2026) de la guia de recàrrega en aparcaments comunitaris.
- La dimensió del pàrquing, el nombre d'usuaris i la potència disponible condicionen la solució.
- Una instal·lació comunitària requereix anàlisi tècnica i gestió dels criteris aplicables al projecte concret.
Resposta breu: Abans d’instal·lar un carregador de cotxe elèctric en un garatge comunitari a Catalunya convé estudiar la infraestructura elèctrica existent, el nombre de places, la disponibilitat de potència, la manera de repartir els costos i els requisits del projecte. L’Institut Català d’Energia (ICAEN) va publicar el 2026 la quarta edició d’una guia específica per a aquest tipus d’aparcaments.
Per què un garatge comunitari no és com una casa individual?
En un habitatge amb una plaça pròpia i una instal·lació elèctrica adequada, la solució acostuma a ser més directa. En un garatge comunitari hi poden conviure places vinculades a habitatges, places de persones externes, comptadors individuals i subministraments comuns. L’ICAEN recomana analitzar primer la dimensió de l’aparcament i la potència elèctrica disponible. La solució per a deu places no necessàriament és adequada per a dues-centes.
Quines dades hauria de recollir la comunitat?
- Places i usuaris: nombre de places, propietaris i llogaters potencialment interessats.
- Comptadors: situació dels subministraments existents i possibilitat de mesurar cada consum.
- Potència: capacitat de la instal·lació i possibles necessitats d’ampliació.
- Canalitzacions: recorregut dels cables i espais comuns per fer créixer el sistema.
- Seguretat: proteccions, documentació i projecte tècnic de personal competent.
- Costos: qui paga la instal·lació inicial, els manteniments i l’electricitat consumida.
Instal·lació individual o infraestructura compartida?
Un usuari pot necessitar un punt propi, però la comunitat ha de valorar si convé una infraestructura que faciliti futures connexions. Segons la informació divulgativa de l’ICAEN, l’estructura de comptadors, el tipus d’edifici i les característiques dels usuaris són factors fonamentals.
Les obligacions jurídiques i els terminis s’han de comprovar sempre en la normativa vigent i en el projecte concret. Una guia general no substitueix la revisió del tècnic competent ni l’assessorament de l’administració de finques.
Com calcular quina potència fa falta?
Es pot partir de les necessitats d’energia, no només del nombre de carregadors. Exemple hipotètic: quatre vehicles que necessiten 12 kWh cadascun en una nit demanen 48 kWh en conjunt. Distribuïts uniformement al llarg de vuit hores, equivaldrien a 6 kW de potència mitjana abans de pèrdues i limitacions. Això no significa que una instal·lació de 6 kW sigui necessàriament suficient: els pics, la simultaneïtat, les proteccions, el rendiment i les hores reals de connexió s’han d’avaluar tècnicament.
Un sistema de gestió de càrrega pot distribuir la potència disponible entre vehicles, però la seva viabilitat depèn del projecte i dels equips instal·lats.
Quines preguntes fer abans de contractar l’obra?
- Hi ha un estudi de potència i un esquema elèctric documentat?
- La proposta compleix els requisits normatius aplicables i preveu el creixement futur?
- Com es mesurarà i facturarà cada consum?
- Quin manteniment i quines comprovacions periòdiques caldran?
- Qui respondrà en cas d’avaria i quins són els terminis de garantia?
Si també utilitzeu punts públics de recàrrega, consulteu la nostra guia en català sobre el visor oficial d’estacions de l’ICAEN.
Preguntes freqüents
Cal començar instal·lant un carregador a totes les places?
No necessàriament. Cal dimensionar el projecte segons les necessitats presents i futures, amb previsió de canalitzacions i potència.
És suficient escollir el carregador amb més kW?
No. La capacitat disponible a l’edifici, el repartiment de càrrega i la seguretat són determinants.
Fonts oficials: ICAEN – Guia R01, quarta edició de 2026; ICAEN – Comunitats de propietaris. Revisat el 12 de novembre de 2026.