Key facts
- L'ICAEN presenta tipus de recàrrega normal, semiràpida, ràpida i ultraràpida (HPC).
- La potència i el temps reals varien segons el vehicle, el nivell de bateria i el tipus de connexió.
- El Pla d'Impuls al Vehicle Elèctric 2025–2030 inclou el desplegament de la infraestructura de recàrrega com un eix.
Resposta breu: A Catalunya, l’Institut Català d’Energia (ICAEN) diferencia la recàrrega normal, semiràpida, ràpida i superràpida (HPC). La classificació ajuda a planificar on deixar el cotxe, però la potència anunciada al carregador no és una garantia que el vehicle rebi aquesta potència durant tota la sessió.
Què vol dir recàrrega normal?
És la que aprofita que el vehicle passa moltes hores aparcat, per exemple a la nit. L’ICAEN descriu la recàrrega normal com l’opció més lenta. La instal·lació ha d’estar preparada per a la càrrega prolongada; una presa domèstica existent no s’ha d’utilitzar amb improvisacions ni accessoris que el fabricant no autoritza.
Què és la recàrrega semiràpida?
Els punts semiràpids acostumen a trobar-se en aparcaments de serveis, comerços i altres llocs on els vehicles romanen un temps significatiu. L’ICAEN esmenta potències de l’ordre de 7,5 a 22 kW en aquesta categoria. Són valors orientatius de la classificació; no totes les estacions disposen dels mateixos connectors ni tots els cotxes admeten 22 kW en corrent altern.
Què és un carregador ràpid o HPC?
La recàrrega ràpida i la superràpida utilitzen equipaments més potents i s’han desenvolupat especialment per a aturades de viatge. L’ICAEN fa referència a punts de corrent continu i a estacions d’alta potència, inclosos equips HPC de 80 a 350 kW. La temperatura i l’estat de càrrega de la bateria influeixen molt en la potència mitjana real.
Per què una estació de 150 kW no carrega sempre a 150 kW?
L’estació pot oferir una potència màxima que el cotxe només accepti durant una part de la corba de càrrega. Si un vehicle admet menys potència, la seva pròpia electrònica la limita. A més, la potència sovint disminueix a mesura que augmenta el percentatge de la bateria. Això fa que calcular el temps dividint kWh per la potència màxima sigui només una aproximació optimista.
Exemple matemàtic: 30 kWh en una aturada
Si cal afegir 30 kWh a la bateria i suposem que la potència mitjana efectiva és de 50 kW, el temps ideal seria 30 ÷ 50 = 0,6 hores, és a dir, 36 minuts. Si la mitjana fos de 75 kW, serien 24 minuts. Cap d’aquestes xifres és un resultat mesurat ni una promesa d’un model o una estació concreta; pèrdues, cues i condicions poden afegir temps.
Quina opció convé segons el trajecte?
- Per a una estada nocturna, valoreu la recàrrega vinculada amb una instal·lació segura.
- Per a unes hores en un centre comercial, compareu punts de recàrrega semiràpida.
- En una ruta llarga, comproveu les estacions ràpides compatibles amb el cotxe i els seus preus.
- Per a qualsevol categoria, confirmeu disponibilitat, forma de pagament i una alternativa.
Què diu el pla català d’infraestructures?
El Pla d’Impuls al Vehicle Elèctric 2025–2030 inclou com a eix el desplegament d’infraestructura de càrrega. Aquest objectiu de política pública no significa que qualsevol punt previst sigui ja operatiu. Per cercar una ubicació real, consulteu el nostre guia en català del visor de punts de recàrrega.
Preguntes freqüents
Un carregador HPC és sempre la millor opció?
Depèn de les limitacions del vehicle, el temps disponible i el cost final.
Es pot calcular el temps exacte amb el número de kW de l’estació?
No. És necessària la corba de càrrega del model i les condicions reals.
Fonts oficials: ICAEN – Tipus de recàrrega i Pla 2025–2030. Revisat el 13 de novembre de 2026.