Key facts
- ERE dallon faturimin e energjisë në banesë nga çmimi i shërbimit të karikimit në pikat publike.
- Çmimi i energjisë për një kategori stacionesh nuk është domosdoshmërisht çmimi final që paguan shoferi.
- Kostoja e sesionit llogaritet duke përdorur energjinë në kWh dhe çmimin e aplikueshëm, duke shtuar tarifat e tjera.
Përgjigjja e shkurtër: Kostoja e karikimit të një makine elektrike në Shqipëri varet nga vendi ku karikohet automjeti dhe nga mënyra e faturimit. Në shtëpi, energjia zakonisht paguhet sipas kontratës dhe tarifës së miratuar për konsumatorin. Në një pikë publike, çmimi për shoferin mund të përfshijë edhe shërbimin e karikimit dhe shpenzimet e operatorit. Për të shmangur krahasimet e gabuara, përdorni vendimet aktuale të Entit Rregullator të Energjisë (ERE) dhe çmimoren reale të stacionit.
Cili është ndryshimi mes tarifës në shtëpi dhe stacionit publik?
Karikimi në banesë lidhet me energjinë e konsumuar në matësin e familjes dhe me kushtet e kontratës. Karikimi publik është një shërbim më vete: në faturën përfundimtare mund të ndikojnë energjia, koha e qëndrimit, operimi i infrastrukturës dhe kushtet e pagesës. Nuk është e saktë të merret një çmim i publikuar për furnizimin me energji të stacioneve dhe të paraqitet automatikisht si tarifë që paguhet nga çdo drejtues mjeti.
Informacioni i ERE për automjetet elektrike bën dallim mes këtyre mënyrave të karikimit dhe përmend tarifa të veçanta për kategori të caktuara stacionesh. Kushtet mund të ndryshojnë, ndaj është e nevojshme të shikohet periudha përkatëse e vendimit dhe kategoria që zbatohet.
Si llogaritet energjia e marrë gjatë një sesioni?
Nëse stacioni mat energjinë e furnizuar, llogaritja e thjeshtë është kWh të marrë × tarifë për kWh, para kostove të tjera të mundshme. Për shembull, nëse automjeti merr 24 kWh dhe përdorim një çmim krejtësisht hipotetik prej 20 lekësh për kWh, komponenti i energjisë do të ishte 480 lekë. Ky shembull nuk përfaqëson asnjë tarifë zyrtare për përdoruesit në nëntor 2026.
Nëse çmimi përfshin minutat e karikimit, do të duhet të dini edhe sa minuta zgjati sesioni. Edhe një stacion me fuqi të lartë mund ta ngadalësojë karikimin nëse bateria është e ftohtë ose pothuajse plot.
Sa energji duhet për një udhëtim?
Formula orientuese është: distanca (km) × konsumi (kWh/100 km) ÷ 100. Për një rrugë 150 km dhe konsum të supozuar 19 kWh/100 km, energjia e udhëtimit është 28,5 kWh. Nëse planifikoni edhe një rezervë ilustruese prej 8 kWh, nevoja e llogaritur arrin 36,5 kWh. Shifrat nuk janë test rrugor dhe nuk garantojnë autonominë e një modeli të veçantë.
Çfarë duhet kontrolluar përpara se të paguani?
- Çmimin për kWh, për minutë ose për sesion, sipas rastit.
- Llojin e lidhësit dhe fuqinë e pranueshme nga automjeti.
- Tarifën e mundshme të qëndrimit pas përfundimit të karikimit.
- Kushtet e pagesës, aplikacionin ose kartën e kërkuar.
- Disponueshmërinë e pikës dhe një stacion rezervë.
Ku gjenden dokumentet e besueshme?
Përdorni informacionin dhe vendimet e publikuara nga ERE; raportet zyrtare shpjegojnë edhe arsyet e kategorive të ndryshme tarifore. Për udhëtimin vetë, shihni edhe udhëzuesin tonë në shqip mbi nëntë kontrollet e karikimit para nisjes.
Pyetje të shpeshta
A është çmimi i energjisë për stacionet publike i njëjtë me çmimin për shoferin?
Jo domosdoshmërisht. Operatori mund të përfshijë shërbime dhe kosto shtesë.
A mjafton konsumi i deklaruar i automjetit për të llogaritur faturën?
Jo. Duhet të përdorni energjinë e matur në sesionin real dhe tarifat që vlejnë për atë pikë.
Burime: ERE – Automjetet elektrike dhe raporti vjetor i ERE. Përgatitur më 12 nëntor 2026. Çmimet ndryshojnë; ky artikull nuk premton një tarifë universale.